7月21日，由百度与央视新闻联合举办的主题为“AI深耕，万物生长”的2022百度世界大会会上，百度重磅发布了第六代量产无人车——Apollo RT6。基于自动驾驶技术的重大突破，Apollo RT6不但具备城市复杂道路的无人驾驶能力，而且成本仅为25万元。
根据规划，Apollo RT6会于2023年率先在萝卜快跑上投入使用。它的量产落地，将加速无人车规模化部署，重新定义汽车和未来出行方式。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示：百度把自动驾驶汽车的成本，降低至业界的十分之一，相当于一辆普通新能源汽车的价格。无人驾驶汽车成本的大幅下降，以至于我们可以部署上万辆这样的车在全国各地了。未来打无人车，要比现在打车便宜一半。
这标志着中国自动驾驶进入一个新的历史转折点。
在自动驾驶、无人驾驶、无方向盘汽车等新概念层出不穷的时代，在AI方面领先的百度在全球率先发布量产无方向盘汽车，在成本控制、量产能力、以及商业化闭环方面，打破国际巨头技术垄断，一举超越美国Waymo、Cruise、特斯拉等全球一流厂商，为中国自动驾驶技术在全球市场赢得一席之地。
我们知道，无方向盘汽车在全球市场充满了争议，自动驾驶也不断遭遇安全政策以及消费者认知方面的挑战。百度如何通过技术打造极致用户体验，又是如何“说服”这个新兴的市场？
几年来，自动驾驶作为一个新物种，其安全性一直受到业界的质疑和争议。那么，百度是如何说服这个市场呢？
Apollo RT6是百度面向未来出行自主研发、正向设计的量产车，整车针对乘客需求和无人驾驶出行场景进行了深度设计。Apollo RT6源自百度自研的「阿波罗星河」架构平台，作为该平台的首款车型，Apollo RT6实现了100%车规级和整车全冗余系统，相较于市面上的改装车可靠性高出两到三个数量级，全面保障乘客出行安全。
百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，Apollo RT6既是一辆车，也是一位好司机，它自带的自动驾驶技术，相当于拥有20年驾龄的司机。Apollo RT6搭载了百度最新一代无人驾驶系统，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力，可应对城市各类复杂道路和场景。Apollo RT6配备的车规级高算力主冗双计算单元，算力可达1200Tops。全车38个传感器深度融合，实现远中近三重检测能力全覆盖，具有更精准感知能力。
作为国内最早布局自动驾驶的企业，百度Apollo自动驾驶能力已得到广泛验证，测试总里程超过3200万公里，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等城市实现自动驾驶出行服务，订单量超100万，百度已坐稳全球最大自动驾驶出行服务商。目前，百度Apollo测试车已达500辆，获得2900件智能驾驶专利、290多张测试牌照，自动驾驶路测里程超过了1200万公里。截至目前，还没有出现过任何的安全问题。
自动驾驶不会是零事故，但出事故概率会远远低于人类驾驶。人类驾驶其实有非常多的危险因素，比如说酒驾、疲劳驾驶、开车看手机等等。李彦宏表示，智能交通系统，有望降低90%交通安全事故。
Apollo RT6除了具备量产和规模化部署无人车的能力，告别传统的改装车模式，开创Robotaxi正向设计先河。Apollo RT6打造了百变智能空间，给乘客提供最极致的出行体验。Apollo RT6支持有方向盘、无方向盘两种模式，前排可根据不同出行场景配置座椅、售卖机、办公桌、游戏机等，满足乘客办公、娱乐等多元需求。此外，Apollo RT6后排1050mm超大空间、独立座椅以及智能交互系统后移设计，实现了A级车的尺寸、B级车的空间、C级车的体验。
无人驾驶服务，是人类有史以来创造价值最大的颠覆式创新，然而成本居高不下。百度Apollo深耕自动驾驶九年，共推出了六代无人车。相较于前五代车型，Apollo RT6实现了AI技术和车辆工程的深度融合，具备高安全、高质量、低成本等优势。Apollo RT6不仅是面向未来出行的一款标志性产品，也将使无人驾驶出行变得触手可及。据相关报道称，无人驾驶汽车科技含量高，需要在普通汽车上增加很多先进设备。比如探测路面的激光雷达仪器、高精度GPS、雷达等一系列配置，按照国产无人驾驶汽车的价格计算，造价高达数百万元。
而百度Apollo RT6，把无人车的成本，降低到只有原来的1/10，25万元成本，这和市面上的普通新能源车价格差不多。未来打无人车，要比现在打车便宜一半。 按照这个成本，部署上万辆车在全国各地就变成了现实。
早期人类活动主要靠双脚，到了蒸汽机时代出行了游轮和传统的汽车火车，加速了商业贸易发展。20世纪50年代中期并至今，全球经济极速发展，计算机信息技术，机器人、3D打印已出现雏形，人类活动从地面开始转向太空，高速公路、高铁、飞机成为人们出行重要模式。
而今天进入了5G时代，物联网+人工智技术成熟，机器人在诸多领域已替代了人类。无人驾驶汽车上路、无人机送货上门服务应运而生。现代化的载人航天工具可以把人类送上遥远的天空。无人机送货已实现，无人驾驶将成为人类出行的方向。
首先，在人类的发展历史上，任何革命性技术来颠覆传统模式，其中背后驱动力量都是用户刚需和痛点，人类出行方式更不例外。
今天，放眼世界发达国家主流城市，传统汽车造成能源危机、空气污染、交通拥堵，已严重地阻碍着全球经济的发展。而要解决这个痛点，就必须通过高科技手段，提升整个社会的运作效率。
出行是首当其冲，通过智能交通则可解决三大问题：第一，减少90%道路安全事故。第二，系统解决拥堵问题。第三，自动驾驶和智能交通可以助力碳减排。
李彦宏指出，交通网络的智能化改造，可以让通行效率提升15%-30%，从而推动GDP每年2.4%-4.8%的增长。四年之内，中国的一线城市将不再需要“限购”、“限行”。
今天，百度智能交通方案已在全国50多个城市得到实践和验证。智能交通正在切切实实解决安全、拥堵、碳排放等重要问题，让智能出行更快实现，让我们的出行更安全、便捷、高效、绿色和经济。
其次，5G时代自动驾驶技术，中国不输美国
和前几次工业革命一样，最先都是由于欧美经济发达国家发起。然而，在“5G+人工智能+自动驾驶“高科技领域，全球已有很多国家加入自动驾驶研发之中，其中就包含中国、美国、日本、韩国和欧洲等多个发达国家，竞争激烈。
外媒报道称，中国未来将在无人驾驶技术方面和美国进行激烈的竞争。其中美国Alphabet旗下的Waymo、通用汽车旗下的Cruise作为全球自动驾驶行业头部玩家，得益于美国相对简单的路况和更开放的政策，在商业化落地方面一直走在世界前列。
Waymo自动驾驶汽车计划早在2009年就已开启，作为中国自动驾驶头部公司百度2013年才开始布局自动驾驶，但是应用落地时间却都在5G元年2019年前后。
Waymo在2018年推出自动驾驶载人服务，而百度2017年推出自动驾驶开放平台Apollo，2019年在长沙开启试运营自动驾驶出租车。2021年10月，Waymo拿到加州无人驾驶出租车收费许可，两个月后，百度Apollo获得国内收费试点许可。
在无方向盘车方面，早在2018年，中国首次面向无方向盘的无人驾驶汽车发放测试牌照，百度Apollo率先在平潭无人驾驶汽车测试基地现场进行测试。
据国外媒体报道，美公司刚刚公布《无人驾驶汽车乘客保护规定》，其中包括：制造商可以不制造人工操纵方向盘、刹车和油门。这种汽车2020年3月份由通用汽车提出，一款名为Cruise Origin自动驾驶汽车计划在2023年生产，而备受关注的苹果无方向盘车计划2025年推出。
在2022年最新财季的分析师会议上，特斯拉CEO马斯克主动爆料了特斯拉明年推出的全新车型,：整个座舱将去掉方向盘和踏板。
在过去一年，百度自动驾驶陆在全国多地规模化上路。在北京亦庄，百度已提供“方向盘后无人”的出行服务车辆增加至20辆，后续计划再增加20辆。亦庄已成中国第一个无人驾驶生活圈，百度计划无人化推荐上车点增加至近300个。
此次，百度率先全球首先发布无方向盘汽车，无论是技术还是商业规模化应用，已超越了Waymo、Cruise、特斯拉等欧美科技巨头。
最后，自动驾驶全球性竞竞赛刚开始，谁先实现规模化落地谁才是最大赢家
来自第三方数据显示，无人驾驶汽车在全球的市场份额有望从2020年的71亿美元增长至2035年的1万亿美元，年均增幅高达41%。
目前，中国、美国以及亚洲日韩，欧洲英德等经济发达国家均开始布局无人驾驶。不过，中国和美国在5G网络、技术和商用条件等方面较为领先。美联社6月29日撰文称，在中国政府推动下，中国企业正投入数十亿美元，试图在人工智能和可再生能源等新兴技术领域取得突破，自动驾驶也位列其中。
文章还称，中国希望加入美国、欧洲和日本等科技强国的行列，以塑造经济繁荣和全球影响力。目前，在中国自动驾驶领域，百度公司处于头部地位，还有不少初创公司正加入这个行列。
来自中国百度等顶级公司正与Waymo和Cruise等美国巨头竞争对手，开展一场价值数十亿美元的自动驾驶汽车开发竞赛，目标是将自动驾驶技术转化为可落地的产品。
近日，社会科学文献出版社、中国汽车工业协会等联合发布《汽车工业蓝皮书：中国商用汽车产业发展报告（2022）》指出，自动驾驶末端配送小车将在未来五年内快速发展，到2025年，中国自动驾驶末端配送市场小车将达到6万辆。
我们知道，马斯克可以把人送上太空，开启了太空运载私人运营时代。但在地球上无人车打造方面却姗姗来迟。今年5月份，马斯克在巴西接受媒体采访时透露，其预计特斯拉将在大约一年内推出完全无需人工驾驶的汽车，可见这一次李彦宏完胜马斯克。
综上述，可以看出，在自动驾驶中国企业后来居上，中国并不是第一个搞无方向盘车概念，但是在技术、商业化场景、规模化量产方面，但并不输欧美巨头。随着百度无方向盘汽车量产，中国将主导这自动驾驶的前进方向。
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